F1, tutti i segreti della McLaren MCL34: "Avanti senza paura"

La McLaren toglie i veli e si presenta. “Avanti senza paura” è il motto che accompagna il taglio del nastro di questa nuova stagione. Si guarda al futuro, con la speranza che il recente passato evapori fra le pieghe di una storia gloriosa. Mclaren e Renault insieme con la nuova MCL34 guidata da Carlos Sainz e Lando Norris nel Mondiale di Formula 1 2019.

Scopriamo insieme quali sono le caratteristiche tecniche della monoposto motorizzata Renault nata a Woking.

TELAIO

Scocca: composito in fibra di carbonio con comandi per il pilota e serbatoio per la benzina

Strutture di sicurezza: cellula di sicurezza resistente agli urti con pannelli anti-penetrazione. Struttura frontale e posteriore anti-urto ed Halo.

Carrozzeria: composito in fibra di carbonio con cofano motore, coperture laterali, pianale, musetto, ala anteriore e posteriore e DRS gestito dal pilota.

Sospensione anteriore: pushrod con bracci in fibra di carbonio, elementi che azionano la barra di torsione interna e ammortizzatori

Sospensione posteriore: pullrod con bracci in fibra di carbonio, elementi che azionano la barra di torsione interna e ammortizzatori

Peso: 743kg (incluso il pilota, escluso carburante)

Distribuzione pesi tra 45,4% e 46,4%

Elettronica: McLaren Applied Technologies, inclusi controlli per telaio, power unit, acquisizione dati, sensori, analisi dati e telemetria.

Strumentazione: cruscotto McLaren Applied Technologies

Freni: pinze Akebono con sistema ‘brake by wire’ al posteriore, dischi e pastiglie in carbonio

Sterzo: con servosterzo per pignone e piantone

Gomme: Pirelli P Zero

Cerchi: Enkei

Radio: Kenwood

Vernice AkzoNobel con prodotti Sikkens

Impianto di raffreddamento: Calsonic Kansei per acqua e olio

POWER UNIT

Motore: Renault E-Tech 19

Peso minimo: 145kg

Componenti PU: Internal Combustion Engine (ICE), Motor Generator Unit – Kinetic (MGU-K), Motor Generator Unit – Heat (MGU-H), Energy Store (ES), turbo e controlli elettronici

INTERNAL COMBUSTION ENGINE

Capacità: 1,6 litri

Cilindri: 6

Angolo bancata: V a 90°

Valvole: 24

Velocità massima: 15.000 rpm

Flusso benzina: 100kg/h (circa 10.500 rpm)

Consumi: 110 kg da partenza ad arrivo regolati

Iniezione: diretta, iniettore singolo per cilindro, 500bar

Pressione: compressore monostadio e turbina di scarico, albero comune

ENERGY RECOVERY SYSTEMLa McLaren ha presentato oggi la MCL34 che guideranno Carlos Sainz e Lando Norris nel Mondiale di Formula 1 2019.

Vediamo quali sono le caratteristiche tecniche della monoposto motorizzata Renault nata a Woking.

TELAIO

Scocca: composito in fibra di carbonio con comandi per il pilota e serbatoio per la benzina

Strutture di sicurezza: cellula di sicurezza resistente agli urti con pannelli anti-penetrazione. Struttura frontale e posteriore anti-urto ed Halo.

Carrozzeria: composito in fibra di carbonio con cofano motore, coperture laterali, pianale, musetto, ala anteriore e posteriore e DRS gestito dal pilota.

Sospensione anteriore: pushrod con bracci in fibra di carbonio, elementi che azionano la barra di torsione interna e ammortizzatori

Sospensione posteriore: pullrod con bracci in fibra di carbonio, elementi che azionano la barra di torsione interna e ammortizzatori

Peso: 743kg (incluso il pilota, escluso carburante)

Distribuzione pesi tra 45,4% e 46,4%

Elettronica: McLaren Applied Technologies, inclusi controlli per telaio, power unit, acquisizione dati, sensori, analisi dati e telemetria.

Strumentazione: cruscotto McLaren Applied Technologies

Freni: pinze Akebono con sistema ‘brake by wire’ al posteriore, dischi e pastiglie in carbonio

Sterzo: con servosterzo per pignone e piantone

Gomme: Pirelli P Zero

Cerchi: Enkei

Radio: Kenwood

Vernice AkzoNobel con prodotti Sikkens

Impianto di raffreddamento: Calsonic Kansei per acqua e olio

POWER UNIT

Motore: Renault E-Tech 19

Peso minimo: 145kg

Componenti PU: Internal Combustion Engine (ICE), Motor Generator Unit – Kinetic (MGU-K), Motor Generator Unit – Heat (MGU-H), Energy Store (ES), turbo e controlli elettronici

INTERNAL COMBUSTION ENGINE

Capacità: 1,6 litri

Cilindri: 6

Angolo bancata: V a 90°

Valvole: 24

Velocità massima: 15.000 rpm

Flusso benzina: 100kg/h (circa 10.500 rpm)

Consumi: 110 kg da partenza ad arrivo regolati

Iniezione: diretta, iniettore singolo per cilindro, 500bar

Pressione: compressore monostadio e turbina di scarico, albero comune

ENERGY RECOVERY SYSTEM

Architettura: integrata con sistema ibrida tramite unità motogeneratore, MGU-K elettrica accoppiata ad albero motore, turbo accoppiato con MGU-H

Batterie: litio tra 20 e 25kg, energia massima 4MJ per giro

MGU-K: velocità massima 50.000 giri, potenza massima 120kW, energia massima recuperata 2 MJ per giro, energia massima a distribuita 4MJ per giro

MGU-H: velocità massima 100.000 giri, potenza massima illimitata, energia massima recuperabile illimitata, energia massima distribuita illimitata

TRASMISSIONE

Cambio: scatola fibra di carbonio longitudinale

Marce: 8 + retromarcia

Selettore: elettroidraulico con sistema seamless

Differenziale: epicicloidale con frizione a slittamento limitato a più piastre

Frizione: elettroidraulica con multipiastre in carbonio

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Lista

McLaren MCL34

Architettura: integrata con sistema ibrida tramite unità motogeneratore, MGU-K elettrica accoppiata ad albero motore, turbo accoppiato con MGU-H

Batterie: litio tra 20 e 25kg, energia massima 4MJ per giro

MGU-K: velocità massima 50.000 giri, potenza massima 120kW, energia massima recuperata 2 MJ per giro, energia massima a distribuita 4MJ per giro

MGU-H: velocità massima 100.000 giri, potenza massima illimitata, energia massima recuperabile illimitata, energia massima distribuita illimitata

TRASMISSIONE

Cambio: scatola fibra di carbonio longitudinale

Marce: 8 + retromarcia

Selettore: elettroidraulico con sistema seamless

Differenziale: epicicloidale con frizione a slittamento limitato a più piastre

Frizione: elettroidraulica con multipiastre in carbonio