La nuova direttiva tecnica sulle ali flessibili, entrata in vigore a Barcellona per limitare la flessione delle ali anteriori, sembrerebbe non aver raggiunto l’obiettivo di frenare la McLaren, ancora dominante nelle qualifiche con Piastri e Norris in testa. Nonostante i controlli più severi e la maggiore rigidità richiesta, le prestazioni del team di Woking restano superiori, mentre avversari come Red Bull e Ferrari faticano a colmare il divario. L’efficacia della normativa è quindi messa in dubbio, con critiche anche da piloti come Hamilton che la considerano uno spreco di risorse senza reali effetti sul campo. Ne ha parlato così Andrea Kimi Antonelli.
"La direttiva tecnica? In realtà non penso che abbia rappresentato un cambiamento radicale. È vero, adesso è un po’ più complicato trovare l’equilibrio ideale con la vettura, ma nel complesso, come avete potuto notare, le prestazioni non sono state significativamente influenzate. Per quanto riguarda gli aggiornamenti, non si è trattato di modifiche sostanziali, ma sicuramente la sensazione generale è stata positiva"
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