Toto Wolff si è espresso riguardo al madornale errore di Lewis Hamilton nella ripartenza a due giri dalla fine del Gp di Baku. Un errore che potrebbe pesare tantissimo in ottica mondiale al pilota Mercedes dato che gli avrebbe permesso di conquistare 25 punti secchi su uno sfortuntato Max Verstappen. Ma il team principal austriaco non vuole gettare la croce addosso al suo pilota: "Quello di Hamilton non può essere chiamato un errore. Era partito bene e stava impostando la curva, poi è arrivato Perez. Ha toccato il pulsante che ha modificato il bilanciamento dei freni e non ha permesso alla vettura di frenare. Lewis non ha commesso alcun errore e questo è ciò che si deve ricordare. Se c’entrano qualcosa i freni fumanti in ripartenza? No, non credo che fosse quello il problema. Penso che fosse più un semplice problema di dita e di comandi. A Monaco e qui non abbiamo avuto una macchina molto competitiva. Abbiamo ancora problemi di fondo, in partenza non riusciamo a far lavorare al meglio le gomme. Dopo le soste, inoltre, abbiamo fatto errori operativi e abbiamo perdiamo terreno. Come si è potuto vedere oggi, abbiamo perso tutto il tempo nella città vecchia. Questo è quello che è successo anche a Monaco. Non è che improvvisamente la macchina che ha vinto tre gare sia scomparsa. Conosciamo i punti deboli e questi vengono fuori in determinati circuiti o aree. Ad esempio qui dalla curva 7 alla 10 era uno shock per noi, mentre eravamo forti nei rettilinei e nelle curve a 90 gradi. A ogni modo non ho dubbi che questa sia una squadra forte e arrabbiata. E lo è così tanto che trasferiremo la rabbia in una forza positiva: torneremo. Bottas? Non è stato favorito dalla macchina, che non aveva aderenza. E quando non hai grip su un circuito cittadino si perde tutta la fiducia".
CLICCA QUI PER TORNARE ALLA HOME
CLICCA QUI PER SEGUIRE TUTTE LE INFO DI FORMULA 1 DIRETTAMENTE DA GOOGLE NEWS - ISCRIVITI, È GRATIS!"
Altre notizie - News
Altre notizie
- 23:10 F1, contratto Hamilton Ferrari fino al 2027 con opzione 2028
- 20:40 F1 2026, power unit omologate dal 1° marzo: motoristi al lavoro
- 19:10 F1 2026, Alpine tratta con Audi e Aston Martin per i test TPC
- 18:42 FIA, ok a Mercedes e Red Bull sulle PU modificate: bufera. Caos e 3 strade
- 18:30 “Non avevo più uno scopo”: il motivo per cui Vettel tremava tornando in F1
- 17:55 Verstappen e la lezione di vita ai fan della F1, meno stress più equilibrio
- 17:20 Il Mondiale dei rimpianti: chi ha davvero buttato via il titolo 2025?
- 16:20 F1 2026, Ferrari conferma Adami al fianco di Hamilton
- 14:20 Hamilton, mito o azzardo? I numeri mettono la Ferrari sotto accusa
- 13:40 F1 2026, Ferrari introduce l’ingegnere ERS al muretto
- 13:20 F1, Merzario boccia Leclerc, parole durissime sull’era Ferrari
- 13:19 Autovelox Tangenziale Est Roma, 1500 multe e rischio inchiodate: la fake
- 23:10 Verstappen può davvero andarsene? Red Bull minimizza e sfida le voci
- 20:45 Guerra Power Unit 2026, Mercedes ricatta la FIA: mezza griglia fuori dai giochi?
- 19:15 Ritardi Ferrari sui lavori per il 2026: quanto c'è di vero?
- 18:00 Red Bull, Lambiase lascia Verstappen? La bomba di Montoya
- 17:31 La clausola contrattuale di Hamilton potrebbe vincolare le scelte Ferrari
- 17:30 Antonelli elogia il supporto di Verstappen nella sua stagione da rookie in F1
- 17:29 Verstappen ne ha abbastanza delle “domande stupide” dei giornalisti
- 17:00 Ferrari: Leclerc scherza con Russell, regalo di Natale sul sorpasso top
- 16:55 Roma, 13 autovelox entro giugno 2026: ecco dove, basta stile F1
- 16:15 Ferrari, cosa fare per evitare un 2026 da flop? Cambiamenti in arrivo
- 15:47 Verstappen l'idolo di tutta la griglia: lo dice anche Russell
- 15:11 Red Bull, dove ha perso il titolo Verstappen? Coulthard dice no
- 14:41 Alpine prepara il riscatto per il 2026: Gasly e l'inverno pieno
- 14:33 Montepremi 2025: Ferrari perde 10M nonostante boom per tutti
- 14:31 Ferrari, Leclerc svela la delusione più grande del 2025: Monaco
- 14:28 É rivoluzione nel box di Verstappen! Tre ingegneri clou di Red Bull lasciano
- 11:10 “Tutti uguali, uno solo davanti”: cosa direbbero i numeri a parità di vettura
- 10:11 Verstappen spiazza tutti: “Vederlo così mi fa male”
- 23:10 Red Bull rompe l’equilibrio: “Non si può vivere di rendita”
- 20:40 Motori 2026 nel mirino: “vantaggi nascosti” e minaccia di protesta
- 19:10 Newey capo e progettista: “non è il suo punto forte”
- 18:00 FIA stringe sulle PU 2026: stretta sulla temperatura del flussimetro
- 16:30 Power Unit 2026, qual è la trovata "illegale" di Mercedes?
- 15:44 “Evitiamo un altro 2014”: 21 secondi di audio Mercedes
- 15:32 Verstappen “padre dei rookie”: il retroscena che non ti aspetti dal campione
- 13:40 Ferrari, la pressione arriva dal NY Times: il 2026 anno della verità
- 11:10 Mercedes nei guai con la PU 2026: la FIA punta al compromesso
- 10:36 McLaren, Piastri e il crollo che gli è costato il titolo: Grosjean lo prende in giro
- 10:30 Sauber mette in crisi Audi: svantaggio incolmabile per il 2026?
- 10:28 Red Bull arranca per il 2026: Mercedes punta il dito
- 10:10 Piastri come Reutemann: recordman con 15 GP leader senza titolo
- 22:50 Ferrari, strategia per sfruttare il budget cap nel 2026
- 20:50 Ferrari, ai test di Barcellona lavori solo su affidabilità
- 19:48 Audi sfida il Circus: anni di scelte difficili prima del grande salto
- 19:15 Ferrari a caccia del colpo di genio per il 2026: sidepod sotto osservazione
- 18:00 L'affidabilità torna ad essere un tema nel 2026: ecco come combatterla
- 17:37 Verstappen: "La cosa più difficile ora è chiudere la porta di casa"
