Ferrari, la pressione arriva dal NY Times: il 2026 anno della verità

La Ferrari si gioca tutto nel 2026, con Lewis Hamilton e Charles Leclerc chiamati a riscattare una stagione 2025 da dimenticare. Il sette volte campione britannico ha chiuso senza podi, surclassato dal monegasco per 86 punti e battuto in qualifica 23-7 con un gap medio di 0,254 secondi, record negativo dal suo approdo a Maranello. La Scuderia, scivolata dal secondo al quarto posto tra i Costruttori, ha congelato lo sviluppo ad aprile puntando dritto sul nuovo regolamento, ma il tempo stringe per un duo da sogno. Ferrari sta finendo le chance, e sa che il 2026 è ora o mai più, avverte Luke Smith de The Athletic, sito sportivo del New York Times.

La stagione nera di Lewis tra Q1 e adattamenti

Hamilton ha arrancato con la SF-25, eliminato in Q1 per tre gare consecutive – prima volta dal 2007 – e senza un podio in un'annata zeppa di incertezze. Leclerc, invece, ha incassato sette podi e una pole, finendo quinto e confermando lo status di leader nel box Ferrari. Fred Vasseur ammette di aver sottovalutato il passaggio da Mercedes, valutando ora di sostituire l'ingegnere di pista Riccardo Adami con uno più affine al stile del britannico. Non mi preoccupa essere dietro Charles, sto costruendo relazioni da zero in un ambiente nuovo, confessa Hamilton, che ha iniziato a seguire gli setup estremi del compagno – più sovrasterzante al posteriore per compensare il front-end affilato. La Ferrari ha mollato il 2025 per riversare risorse sul futuro, ma le tensioni interne covano sotto la cenere.

Il 'DNA' di Hamilton e le pressioni di Leclerc

Ora Hamilton vuole imprime il suo 'DNA' alla vettura 2026, influenzando scelte di base come stabilità in curva veloce e guidabilità prevedibile, aree dove ha penato tutto l'anno. Leclerc non ha consigli da dare al veterano: Non ho segreti, è solo questione di adattarsi a una Ferrari nervosa, dice il monegasco, che vede nel rivoluzione power unit – 50% termico, 50% elettrico, addio MGU-H – l'ultima chance per il titolo inseguito dal 2019. John Elkann ha zittito i piloti: "Guidate di più, parlate di meno". La presentazione della nuova monoposto è fissata per il 23 gennaio a Maranello, anteprima dei test a Barcellona, con gli ingegneri al lavoro per sistemare i motori ibridi sotto la lente FIA 

Nuovo regolamento, ultimo treno iridato

Il 2026 porta telaio attivo, overtaking mode al posto del DRS e biocombustibili 100% sostenibili, con Audi e Red Bull Powertrains a sfidare i colossi. Vasseur difende la scelta di congelare il 2025 come 'no-brainer', ma Leclerc avverte: È ora o mai, la squadra è motivatissima per questa enorme opportunità [web:33]. Hamilton solleva dubbi sulla guidabilità', ma Maranello scommette sul binomio per l'ottavo sigillo. Jerome d'Ambrosio, vice team principal, nota come le monoposto attuali siano instabili all'ingresso curva, un male che Hamilton vuole estirpare. Con il calendario fitto, i simulatori girano a pieno regime, ma la pressione italiana non perdona flop. Ferrari deve azzeccare l'approccio regolamentare o rischiare anni di digiuno.

"Ferrari sta finendo il tempo e sa che il 2026 è 'Ora o mai più'" titola Luke Smith su The Athletic, catturando l'urgenza di un progetto che non tollera più errori. Hamilton, a 41 anni, e Leclerc, 28enne affamato, rappresentano l'ultima finestra per un'era dorata.