F1 | Ferrari, Leclerc, team radio e assetto: le prime indicazioni da FP1

Durante la prima sessione di FP1 a Barcellona, Charles Leclerc ha alternato giri veloci a fasi di analisi dettagliata tramite team radio, fornendo preziosi feedback sul comportamento delle gomme e dell’assetto.

Nei primi long run, il monegasco ha segnalato parametri precisi del motore e del torque: “status3, torque1, mode T5, lyco, target3”, forgiando subito un quadro tecnico per il team. Man mano che il passo gara proseguiva, sono emerse difficoltà sul fronte guidabilità: “No left toggle T5, only S1” e “Turn 9 and 14 are status too high”, suggerendo un’eccessiva rigidità in curva e la necessità di adeguare le impostazioni del differenziale.

A metà stint, la gestione degli pneumatici ha raggiunto un punto critico: “4 more laps. Front left gone” ha avvertito Leclerc, segnalando la fine del margine di degrado per la gomma anteriore sinistra.

Il team ha allora proposto un giro di raffreddamento per monitorare l’effetto cool-down delle mescole: “We are happy to do a cool-down lap to see effect on cool-down if you want. Throttle low for fuel pushing behind”. Un’indicazione utile a stabilizzare la temperatura delle gomme e a ottimizzare il consumo di carburante.

Infine, con occhi puntati sui dati motore, Leclerc ha chiuso il run segnalando: “engine1, torque3”, registrando le impostazioni finali da confrontare con le simulazioni in galleria del vento.

Il resoconto delle FP1 evidenzia come la Ferrari stia lavorando intensamente su assetto, gestione pneumatici e mappature motore per trovare l’equilibrio ideale con le nuove direttive sulle ali flessibili. Le FP2 delle 17:00 saranno decisive per validare le modifiche e migliorare ulteriormente il passo gara.