Regole 2026: avviso a Verstappen, e per Hamilton può essere un guaio

Quando la Formula 1 vive una svolta regolamentare, non cambia solo la vettura: cambia anche il modo in cui il pilota deve farla ruotare, frenare e proteggere le gomme. Ralf Schumacher, parlando nel podcast “Backstage Boxengasse” di Sky, si aspetta nel 2026 nuovi “scossoni” in griglia: chi ricalibra rapidamente il proprio stile può fare un salto avanti, chi resta ancorato alle certezze rischia di smarrire i suoi punti forti.

La lezione del passato sulle gomme

Per spiegarsi, l’ex pilota torna al 1998: “Quando noi [1998] siamo passati da slick a questi pneumatici scanalati… si doveva cambiare completamente lo stile della curva”. E ricorda quanto fosse delicato gestire il carico sull’anteriore: “Dovevi davvero guardare: dove spingo e dove prendo il carico dalla ruota anteriore… Bisognava cambiare lo stile di guida - e non era per tutti”. Morale: basta un dettaglio diverso (aderenza, bilanciamento, finestra gomme) per trasformare un punto di forza in un limite.

Verstappen si adatta, Hamilton sotto osservazione

Schumacher vede Verstappen rapido quasi ovunque, ma mette un paletto: “Se un’auto genera improvvisamente un brutale sottosterzo… allora Max dovrà cambiare il suo stile di guida”. Se non lo fa, avverte, finisce per “sovraccaricare le gomme anteriori”. Tra i più flessibili inserisce anche Alonso. Su Hamilton, invece, il timore è che l’adattamento sia più lento: se la nuova Ferrari 2026 non dovesse sposarsi con il suo feeling, “allora ha un problema più grande nel cambiare il suo stile”, anche perché, dice, “la squadra… insegue sempre e solo cose che conosceva”. Il 2026 dirà chi avrà ragione sul serio.