F1 Formula 1 | Red Bull porta altri aggiornamenti, Marko azzittisce Andrea Stella: "non stiamo sacrificando il 2026"

Helmut Marko insiste ad affermare che la Red Bull “sa quello che sta facendo” con lo sviluppo prolungato della vettura di F1 2025, rispondendo ai dubbi della McLaren secondo cui il team potrebbe sacrificare il 2026. Marko ha respinto l’affermazione della McLaren secondo cui la Red Bull starebbe trascurando la preparazione per il 2026 per sviluppare più a lungo la macchina di quest’anno, ricordando che “Toto Wolff disse la stessa cosa nel 2021”, quando poi conquistò entrambi i titoli F1 nella stagione successiva. Mentre la McLaren ha interrotto da tempo lo sviluppo della MCL39 per concentrarsi sulle nuove regole del 2026, la Red Bull continua a introdurre aggiornamenti. Dopo il nuovo fondo a Monza e l’ala anteriore rivista a Singapore, il team è arrivato in Messico con un ulteriore fondo modificato e interventi sulla carrozzeria per migliorare il raffreddamento, particolarmente delicato per la rarefazione dell’aria a Città del Messico. Le modifiche al fondo erano ufficialmente indicate come “upgrade del fondo” nei documenti FIA, ma Marko ha invitato a non esagerare: “L’aggiornamento mirava principalmente a migliorare l’efficienza del raffreddamento a causa dell’aria più sottile qui”. Riguardo al fatto che il fondo stesso fosse stato aggiornato rispetto alla versione di Monza, Marko ha precisato: “Sì, ma è tutto correlato, fa parte dello stesso pacchetto con gli aggiustamenti per il raffreddamento”. L’austriaco ha confermato che solo Max Verstappen ha ricevuto i nuovi componenti per il weekend messicano, mentre il compagno di squadra Yuki Tsunoda ha utilizzato una specifica leggermente più vecchia. Alcuni rivali hanno espresso sorpresa per il continuo sviluppo della RB21 a questo punto della stagione. Il team principal della McLaren, Andrea Stella, ha osservato che un approccio simile potrebbe pesare sul progetto 2026 se fosse adottato dal suo team. “Forse alla Red Bull sono più felici di sacrificare un po’ il 2026, perché potrebbero avere altri problemi per il prossimo anno e quindi decidono di concentrarsi sul 2025”, ha suggerito Stella. Marko ha respinto l’idea che la Red Bull stia rischiando troppo per questa stagione: “È stata la stessa storia nel 2021”, ha ricordato. “Toto era molto preoccupato di non essere competitivo nel 2022”. Allora, anche con un cambio regolamentare imminente, la Red Bull sviluppò a lungo la vettura del 2021 e vinse comunque entrambi i titoli. Una differenza cruciale rispetto al prossimo anno è che allora il motore non cambiò, mentre per la prossima stagione Red Bull passerà al progetto motore interno. Secondo Marko, sviluppare la macchina il più a lungo possibile fa parte del DNA della Red Bull: “È nella nostra filosofia, ogni volta che cambiano le regole, lavoriamo fino all’ultimo per rimanere competitivi. È stato così anche nelle ultime tre transizioni regolamentari. Se non ci sono altre preoccupazioni, va bene”, ha aggiunto ridendo. Marko ha inoltre respinto il suggerimento della McLaren secondo cui Red Bull potrebbe sacrificare il progetto 2026 per puntare al titolo piloti 2025: “Sappiamo quello che stiamo facendo”, ha dichiarato. La logica dietro lo sviluppo prolungato è stata spiegata anche dal team principal Laurent Mekies: Red Bull voleva convalidare strumenti e metodologie prima di impegnarsi pienamente nel 2026, estraendo più prestazioni dalla RB21 per confermare i processi e non entrare alla cieca nella pausa invernale. Al contrario, la McLaren ha raggiunto un plateau con la MCL39, rendendo logico concentrare tutte le risorse sulle nuove regole. Le nuove regolazioni rappresentano comunque una sfida complessa per tutti i team, che devono suddividere risorse e personale tra due progetti, un compito complicato dal tetto al budget e dal sistema ATR, con tempo limitato in galleria del vento e simulazioni CFD. Marko ha riconosciuto la difficoltà ma ha assicurato che Red Bull è ben preparata: “Serve un piano preciso e persone molto disciplinate, e noi le abbiamo. Quindi non pensiamo ci sia alcun handicap per il 2026.”