Alexander Albon ha raccontato nel podcast Chequered Flag della BBC di avere un rapporto stretto con Yuki Tsunoda, attuale pilota Red Bull, e di rivedere in lui le stesse complessità che visse nel 2019.
Il thailandese-britannico fece il suo debutto in Formula 1 con la Toro Rosso, venendo poi promosso a metà stagione in Red Bull per affiancare Verstappen. Dopo un anno, però, perse il posto da titolare, diventando collaudatore e riserva nel 2021.
Oggi Tsunoda si trova in una situazione paragonabile: dopo aver preso il posto di Liam Lawson nelle prime gare del 2025, il giapponese deve dimostrare di meritare la conferma per il 2026. Il futuro, tuttavia, appare incerto, con voci che vedono il giovane Isack Hadjar pronto a salire in Red Bull, mentre Lawson e Tsunoda si contendono un volante nei Racing Bulls insieme al prospetto Arvid Lindblad.
Albon ha spiegato:
“Quando arrivai in Red Bull, ero in Formula 1 da appena sei mesi. Mi sono trovato in un contesto complicato, con una monoposto che non riuscivo a interpretare, e senza l’esperienza necessaria per capire come gestire la pressione. Oggi vedo gli stessi segnali in Yuki”.
Il pilota Williams ha aggiunto di voler supportare Tsunoda con consigli e condivisione di esperienze, sottolineando l’ottimo rapporto che li lega:
“Parlo spesso con lui, lo stimo molto. Però bisogna ammettere che dall’altra parte del box c’è probabilmente il miglior pilota che abbia mai guidato una Formula 1. Verstappen riesce a portare al limite una macchina anche quando non è perfetta, e questo fa sembrare più grandi le difficoltà del compagno di squadra”.
Altre notizie - News
Altre notizie
- 15:53 Bearman punta sulla costanza: “La vera crescita è nell’esecuzione”
- 14:20 Russell resta prudente dopo Barcellona: “Buoni segnali, ma è presto"
- 13:45 Horner rompe il silenzio: “In F1 ho ancora conti aperti, ma solo per vincere”
- 12:28 Hamilton sorprende tutti: “Auto nervose, ma finalmente divertenti”
- 11:44 Niente Australia per Horner: l'inglese smania per tornare ma alle sue condizioni
- 11:15 Ferrari, parte il lavoro di analisi della SF-26: fino al Bahrain intensità al massimo
- 10:43 Aston Martin punta sulle "Corna": la soluzione aerodinamica scelta da Newey
- 10:12 Mercedes non ha scuse: il 2026 è l'anno della consacrazione di Russell
- 09:47 Red Bull, si gioca tutto il futuro nel 2026: Verstappen alla porta
- 09:31 Grammy 2026, vince Kendrick Lamar. Russell e Leclerc nel red carpet
- 09:11 Aston Martin, ci sono dubbi di Newey sul motore Honda? Parla Brundle
- 08:50 Ferrari, Vasseur preferisce Alesi a Hamilton: la confessione del team principal
- 08:28 L’aerodinamica attiva stravolge la F1: carico di lavoro eccessivo?
- 20:40 Aston Martin, Newey sta creando delle sospensioni rivoluzionarie?
- 19:17 Ferrari dà sensazioni vincenti ad Hamilton: la dichiarazione dell'inglese
- 18:33 McLaren, MCL40 dà buone sensazioni a Piastri: "C'è margine"
- 17:45 McLaren guarda oltre lo shakedown. Norris: "Serve nuovo modo di guidare"
- 17:10 Come costruire un calendario di Formula 1 perfetto? Neanche Domenicali lo sa: "Incastro complicato"
- 16:30 Ferrari, Vasseur fiducioso dopo Barcellona: “Abbiamo ancora molto da scoprire”
- 16:11 Ferrari SF-26 promossa ma attendista a Barcellona: qual è la vera Rossa?
- 15:48 Red Bull-Ford, Brundle promuove il progetto 2026: “Un lavoro impressionante”
- 15:40 Norris avverte: le F1 2026 richiedono “approcci diversi” per estrarre la prestazione
- 14:22 Sky UK prevede una lotta a 4 nel 2026: Ferrari è nella lotta?
- 13:40 Schumacher bacchetta la Ferrari: basta lamentele sul motore 2026. "Voi cosa avete fatto nel 2019?"
- 12:57 Audi e le difficoltà di gioventù viste a Barcellona: arrivano le rassicurazione dalla direzione tecnica
- 12:23 Mercedes W17 favorita per il 2026 dopo Barcellona? Brundle predica calma
- 11:51 Red Bull, Hadjar vuole archiviare il botto di Barcellona: "Un 2026 per vincere"
- 11:16 Ferrari, Hamilton a rischio: per Hill il ritiro durante la stagione non è da escludere
- 10:48 Cadillac sceglie l'eleganza e il black per le tute 2026: svelate
- 10:35 FIA fa scoppiare ancora il caso Power unit: controlli a caldo in arrivo per Mercedes?
- 10:25 Horner è chiaro sul suo ritorno: progetto vincente oppure pensione
- 22:11 Il paradosso Aston Martin: la F1 del futuro vola su un aereo del 1972
- 22:05 Red Bull già in affanno? Verstappen spegne gli entusiasmi
- 21:59 Shakedown 2026: sorrisi tedeschi, silenzi pesanti e qualche campanello d’allarme
- 16:38 Alonso, patto di sangue con Newey: "Un miracolo essere qui". Newey, l'influenza aveva fatto riflettere
- 15:42 McLaren, Norris senza energie dopo il 2025? La confessione del campione del mondo
- 15:11 All'alba dei nuovi regolamenti, avere Newey è un vantaggio? L'analisi
- 14:37 PU Red Bull ha già una potenza straordinaria? Brundle è rimasto colpito
- 14:08 McLaren MCL40, limiti tra telaio e motore? Per Piastri sono già stati risolti
- 13:40 Ferrari manda un chiaro segnale a Barcellona: è pronta e sarà in lotta
- 13:06 Red Bull, c'è una power unit da studiare. Verstappen: "Dobbiamo ancora capirla"
- 12:43 Aston Martin AMR26 è radicale: titolo o fallimento? Alonso riporta tutti con i piedi a terra
- 12:22 McLaren, Piastri vuole vendetta per il 2025. Brundle: "Ha il fuoco dentro"
- 12:04 Ferrari, la vittoria di Barcellona passa dalla serenità: Sky Italia analizza la SF-26
- 11:43 F1, Audi e Cadillac lontane dalla competitività: tanto lavoro in vista del Bahrain
- 11:20 Ferrari, Vasseur trattiene i facili entusiasmi. "Successo a Barcellona" ma sono solo test
- 10:47 Mercedes in testa e Ferrari subito dietro: Mara Sangiorgio mette in ordine i team dopo Barcellona
- 10:31 Red Bull, Barcellona rassicura sulla PU: Mekies punta al fattore Verstappen
- 10:15 Psicosi Formula 1! Polizia armata a caccia di osservatori indesiderati nel venerdì di Barcellona: serviva davvero?
- 10:04 McLaren si è presa un rischio con MCL40: rivoluzione aerodinamica e tanti dettagli da analizzare
