Nel cuore della sua ultima stagione in Ferrari, Carlos Sainz ha rivelato di aver vissuto momenti molto complessi a livello emotivo. In un’intervista al podcast “High Performance”, lo spagnolo ha raccontato senza filtri le sensazioni provate dopo aver saputo che non sarebbe stato confermato per il 2025, e la battaglia interiore tra orgoglio ferito e dovere professionale.
“Capisco che in una situazione come la mia, un pilota con tanto ego avrebbe potuto lasciarsi andare, magari alzando polveroni, diventando polemico o remando contro. Per professionalità non ho distrutto la Ferrari e ho dato tutto", ha ammesso Sainz con grande onestà. Le sue parole riflettono la frustrazione vissuta dopo l’annuncio dell’arrivo di Lewis Hamilton a Maranello, che di fatto ha chiuso il capitolo Ferrari per lui.
“Dentro ognuno di noi convivono due voci: una ti spinge a reagire con rabbia, l’altra ti invita a restare integro. Il mio lato oscuro mi suggeriva di sfogarmi, di dire e fare tutto ciò che avevo in mente. Ma ho scelto di non farlo”, ha spiegato il pilota madrileno. Un gesto di autocontrollo che ha colpito anche molti all’interno del team, che hanno visto in lui un punto di riferimento silenzioso ma determinato.
Sainz ha voluto sottolineare come, nonostante il futuro lontano da Maranello, abbia continuato a impegnarsi al massimo per la squadra e per tutte quelle persone che nulla avevano a che fare con la decisione della dirigenza. “Ho dato tutto fino all’ultima gara per rispetto verso il team, verso chi lavora dietro le quinte e non ha colpe. Rimanere professionale è stato il mio modo di chiudere questo capitolo con dignità”.
Parole che danno uno spessore diverso alla figura di Sainz, spesso percepito come lavoratore silenzioso, ma che in realtà ha attraversato mesi di grande pressione interna. Ora guarda avanti, verso nuove sfide in Williams, ma senza rancore. Solo con la consapevolezza di essersi comportato da uomo prima ancora che da pilota.
Credit Photo: depositphotos.com
Altre notizie - News
Altre notizie
- 18:00 L'affidabilità torna ad essere un tema nel 2026: ecco come combatterla
- 17:37 Verstappen: "La cosa più difficile ora è chiudere la porta di casa"
- 17:03 Hamilton tradito dalla Ferrari? “Ha sottovalutato Maranello”
- 16:30 Ferrari, un 2026 senza proclami: Vasseur a Sky Sport Italia
- 15:07 Vowles non crede al dominio PU Mercedes nel 2026
- 14:07 Mercedes, Wolff si sente favorito per il 2026: "Impossibile dirlo"
- 13:40 Red Bull, Mintzlaff sbotta: "Vi dico la verità sul caso Horner"
- 13:11 Red Bull, il viaggio folle del reparto PU: oltre 600 dipendenti
- 12:51 Sarà Audi nel 2026, ma Sauber rimane in F1: ecco come
- 12:39 É guerra Power Unit 2026! Mercedes vuole diminuire i clienti, Honda no
- 12:36 Il revisionismo di Villeneuve: "7 titoli di Hamilton? Si, ma come li ha vinti?
- 23:10 F1 2026, due piste del calendario sono già da incubo per le nuove PU
- 22:30 Altro che bagagliaio: Hülkenberg dice no alla RS6 per una regola di casa
- 22:11 Vettel alla Red Bull dopo Marko? “Ha troppo pochi sostenitori”
- 20:10 F1 2026, vertice FIA e motoristi: Mercedes, Red Bull e rischio reclamo
- 19:10 Ferrari, Hamilton a lavoro per il 2026: preparazione fisica ad hoc
- 18:33 Mercedes, Antonelli show ai kart di Dayton: ma quelle penalità...
- 17:55 “Un vuoto totale”: così Wolff spiega perché Horner è arrivato al capolinea
- 17:44 Red Bull, Prost passa il testimone a Hadjar: "Ci sono per sfidare Max"
- 16:36 Ferrari, Leclerc al buio sul 2026: posta in palio altissima
- 16:01 Cadillac, ufficializzati gli ingegneri di pista di Perez e Bottas
- 15:38 Red Bull, Hadjar si prepara allo scontro Verstappen: umiltà e realtà
- 15:03 Perez pronto a tornare in F1: dall'incubo McLaren al buio Red Bull
- 14:38 Lindblad è il nuovo fenomeno di casa Red Bull: si presenta ad Autocar
- 14:04 Verstappen studia la longevità di Alonso: il segreto di Nando
- 13:48 Caos Power unit 2026, la FIA risponde alle accuse di Ferrari
- 08:35 La F1 del 2026 è già in guerra: trucco Mercedes-Red Bull, furia Ferrari-Audi
- 23:10 Norris e il giorno nero: “Altro che svolta: ero sotto una pressione enorme”
- 20:40 Leclerc “scarica” Hamilton: “Non avevo consigli da dargli”
- 19:10 Norris esprime rimorso per i commenti passati, l’odio sui social non si placa
- 17:55 Ferrari, Vasseur svela gli errori chiave che hanno condizionato Hamilton
- 16:25 Ferrari: “Finiremo la vettura il giorno prima del debutto”
- 15:22 Red Bull, la differenza tra Vettel e Verstappen: spiega Marko
- 14:39 Ferrari, Leclerc svela il motivo del fallimento 2025: l'approccio di Maranello
- 14:04 Mercedes, Antonelli pronto a sorprendere nel 2026: parola di Minardi
- 13:53 Red Bull, Verstappen rincuora Lambiase: si ribaltano i ruoli
- 13:40 Adami in bilico in F1, Ferrari valuta il team di Hamilton 2026
- 12:43 F1, Mercedes svela sound power unit 2026: il teaser social
- 12:40 McLaren salvata da Norris: per Villeneuve gestione imbarazzante
- 12:37 Ferrari, Verstappen rincuora Hamilton: "Fa male vederti così"
- 12:30 Calendario F1, Rwanda spinge sempre più: 2029 possible data
- 12:10 Audi è davvero pronta per la Formula 1? Hülkenberg frena gli entusiasmi
- 11:49 Ferrari, il tp Vasseur avverte: il 2026 della F1 non si decide in Australia
- 11:19 Greg Biffle e la sua famiglia perdono la vita in un incidente aereo
- 00:53 Ufficiale, la Ferrari 2026 ha una data di presentazione
- 23:10 Verstappen difende Hamilton, stagione Ferrari difficile in F1
- 21:40 Nielsen: “Il telaio 2026 ha superato i crash test, ma conta solo la pista”
- 21:10 “Impressionante, poi irriconoscibile”: Grosjean scuote Piastri
- 20:40 Hamilton chiude il 2025 in F1 con la peggior media qualifiche di sempre
- 19:40 "Come Michael”: perché Verstappen fa davvero paura alla Formula 1
