McLaren si prepara a incassare circa 175 milioni di dollari come montepremi per la stagione 2025, confermandosi al vertice anche fuori dalla pista. La distribuzione dei ricavi di Liberty Media premia il primo posto del team di Woking in un anno da 3,7 miliardi di dollari di fatturato complessivo, con una quota significativa destinata alle squadre.
Come funziona la distribuzione dei ricavi in Formula 1
Ogni stagione Liberty Media ripartisce una parte rilevante dei ricavi della Formula 1 tra i team. Secondo quanto emerso, il 45% del fatturato totale viene destinato alle squadre e, di questa quota, il 75% è distribuito come premio in denaro secondo una scala percentuale decrescente basata sulla classifica finale, mentre il resto è composto da bonus. Nel 2025 il fatturato complessivo ha raggiunto 3,7 miliardi di dollari, il che significa che ai team vanno circa 1,25 miliardi di dollari. Questo meccanismo rende il risultato sportivo determinante non solo per il prestigio, ma anche per la solidità economica e la capacità di pianificare investimenti futuri nel rispetto del budget cap.
Il premio McLaren e il divario tra i team
Grazie al primo posto finale, McLaren percepirà il 14% del montepremi complessivo, per una cifra stimata intorno ai 175 milioni di dollari. Un incasso che consolida la posizione del team di Woking come riferimento del campionato e rafforza la sua capacità di sviluppo e programmazione. Alle sue spalle si collocano Mercedes con circa 164 milioni e Red Bull con 152 milioni, mentre Ferrari chiude al quarto posto con 141 milioni. La distribuzione evidenzia un gradiente progressivo che premia la performance ma mantiene una base solida anche per le squadre di centro gruppo, garantendo stabilità finanziaria a tutta la griglia.
La classifica completa dei montepremi 2025
Oltre ai top team, la ripartizione dei premi racconta l’equilibrio economico del campionato. Williams incassa 130 milioni, seguita da Racing Bulls con 119 milioni e Aston Martin con 107 milioni. Più indietro Haas a 96 milioni e Stake F1 Team a 85 milioni. In coda Alpine, ultima classificata, che riceverà il 6% del montepremi per circa 75 milioni di dollari. Numeri che spiegano quanto il risultato sportivo incida direttamente sulla capacità di competere, soprattutto in vista dei cicli regolamentari futuri, dove la gestione efficiente delle risorse diventa decisiva quanto la prestazione in pista.
Autore: Mirko Borghesi / Twitter: @@BorghesiMirko
Altre notizie - News
Altre notizie
- 18:02 Hamilton svela l'agenda Ferrari (e prende in giro Leclerc): "Giorni folli prima del Bahrain, ma Charles..."
- 17:35 Pirelli sorpresa: "Le F1 2026 sono già missili". Isola svela le gomme per il Bahrain
- 16:43 Mercedes torna grande e guarda al 2026 con ambizioni mondiali: Russell o Kimi?
- 16:34 UFFICIALE: Jenson Button firma con Aston Martin! "Qui per Honda e per il 2026". Le reazioni
- 16:30 Mercedes favorita? Antonelli e Russell preparano la corsa al Mondiale
- 16:17 Furia Wolff contro i rivali: "Basta piangere sul motore, lavorate!". Confermata l'esclusiva sul "non trucco" Mercedes
- 15:53 Bearman punta sulla costanza: “La vera crescita è nell’esecuzione”
- 14:20 Russell resta prudente dopo Barcellona: “Buoni segnali, ma è presto"
- 13:45 Horner rompe il silenzio: “In F1 ho ancora conti aperti, ma solo per vincere”
- 12:28 Hamilton sorprende tutti: “Auto nervose, ma finalmente divertenti”
- 11:44 Niente Australia per Horner: l'inglese smania per tornare ma alle sue condizioni
- 11:15 Ferrari, parte il lavoro di analisi della SF-26: fino al Bahrain intensità al massimo
- 10:43 Aston Martin punta sulle "Corna": la soluzione aerodinamica scelta da Newey
- 10:12 Mercedes non ha scuse: il 2026 è l'anno della consacrazione di Russell
- 09:47 Red Bull, si gioca tutto il futuro nel 2026: Verstappen alla porta
- 09:31 Grammy 2026, vince Kendrick Lamar. Russell e Leclerc nel red carpet
- 09:11 Aston Martin, ci sono dubbi di Newey sul motore Honda? Parla Brundle
- 08:50 Ferrari, Vasseur preferisce Alesi a Hamilton: la confessione del team principal
- 08:28 L’aerodinamica attiva stravolge la F1: carico di lavoro eccessivo?
- 20:40 Aston Martin, Newey sta creando delle sospensioni rivoluzionarie?
- 19:17 Ferrari dà sensazioni vincenti ad Hamilton: la dichiarazione dell'inglese
- 18:33 McLaren, MCL40 dà buone sensazioni a Piastri: "C'è margine"
- 17:45 McLaren guarda oltre lo shakedown. Norris: "Serve nuovo modo di guidare"
- 17:10 Come costruire un calendario di Formula 1 perfetto? Neanche Domenicali lo sa: "Incastro complicato"
- 16:30 Ferrari, Vasseur fiducioso dopo Barcellona: “Abbiamo ancora molto da scoprire”
- 16:11 Ferrari SF-26 promossa ma attendista a Barcellona: qual è la vera Rossa?
- 15:48 Red Bull-Ford, Brundle promuove il progetto 2026: “Un lavoro impressionante”
- 15:40 Norris avverte: le F1 2026 richiedono “approcci diversi” per estrarre la prestazione
- 14:22 Sky UK prevede una lotta a 4 nel 2026: Ferrari è nella lotta?
- 13:40 Schumacher bacchetta la Ferrari: basta lamentele sul motore 2026. "Voi cosa avete fatto nel 2019?"
- 12:57 Audi e le difficoltà di gioventù viste a Barcellona: arrivano le rassicurazione dalla direzione tecnica
- 12:23 Mercedes W17 favorita per il 2026 dopo Barcellona? Brundle predica calma
- 11:51 Red Bull, Hadjar vuole archiviare il botto di Barcellona: "Un 2026 per vincere"
- 11:16 Ferrari, Hamilton a rischio: per Hill il ritiro durante la stagione non è da escludere
- 10:48 Cadillac sceglie l'eleganza e il black per le tute 2026: svelate
- 10:35 FIA fa scoppiare ancora il caso Power unit: controlli a caldo in arrivo per Mercedes?
- 10:25 Horner è chiaro sul suo ritorno: progetto vincente oppure pensione
- 22:11 Il paradosso Aston Martin: la F1 del futuro vola su un aereo del 1972
- 22:05 Red Bull già in affanno? Verstappen spegne gli entusiasmi
- 21:59 Shakedown 2026: sorrisi tedeschi, silenzi pesanti e qualche campanello d’allarme
- 16:38 Alonso, patto di sangue con Newey: "Un miracolo essere qui". Newey, l'influenza aveva fatto riflettere
- 15:42 McLaren, Norris senza energie dopo il 2025? La confessione del campione del mondo
- 15:11 All'alba dei nuovi regolamenti, avere Newey è un vantaggio? L'analisi
- 14:37 PU Red Bull ha già una potenza straordinaria? Brundle è rimasto colpito
- 14:08 McLaren MCL40, limiti tra telaio e motore? Per Piastri sono già stati risolti
- 13:40 Ferrari manda un chiaro segnale a Barcellona: è pronta e sarà in lotta
- 13:06 Red Bull, c'è una power unit da studiare. Verstappen: "Dobbiamo ancora capirla"
- 12:43 Aston Martin AMR26 è radicale: titolo o fallimento? Alonso riporta tutti con i piedi a terra
- 12:22 McLaren, Piastri vuole vendetta per il 2025. Brundle: "Ha il fuoco dentro"
- 12:04 Ferrari, la vittoria di Barcellona passa dalla serenità: Sky Italia analizza la SF-26
