Il 17 ottobre 2024 è un giorno storico per la Ferrari a Maranello: la F80, la nuova supercar della Casa del Cavallino Rampante, è stata finalmente svelata. Questa vettura, prodotta in soli 799 esemplari, rappresenta la perfetta sintesi tra il passato leggendario e l'innovazione più spinta, unendo prestazioni incredibili e un'eleganza senza pari. Con un comunicato ufficiale, la Ferrari ha voluto esaltare specifiche e anima della sua nuova creatura.
La F80 è stata progettata per raggiungere i massimi livelli di prestazioni nel contesto delle auto con motore a combustione interna, sfruttando la più recente tecnologia ibrida. Partendo da un telaio in fibra di carbonio, la F80 adotta soluzioni aerodinamiche estreme e sospensioni attive pensate per esaltare l'esperienza di guida, sia in pista che su strada.
Nonostante la sua anima sportiva, la F80 riesce a essere sorprendentemente versatile, offrendo comfort e facilità di guida anche per l'uso quotidiano. L'approccio innovativo nella progettazione ha permesso di combinare il brivido di una supercar da pista con la praticità necessaria per la guida su strada, rendendola una vettura a tutto tondo.
L'interno della F80 si concentra completamente sul pilota, con un design che richiama la configurazione di un abitacolo monoposto, ma senza sacrificare il comfort del passeggero. Questo approccio, denominato "1+", permette di ridurre la larghezza del veicolo, migliorando l'aerodinamica e riducendo il peso complessivo, un aspetto essenziale per massimizzare le prestazioni. Il propulsore scelto per la F80 è un V6 turbo ibrido a 800 V, ispirato alle più recenti tendenze del motorsport, come la Formula 1 e il World Endurance Championship (WEC). Questo sistema ibrido, simile a quello utilizzato nella 499P vincitrice alla 24 Ore di Le Mans, è arricchito da un innovativo turbo elettrico, una novità assoluta per una Ferrari, che garantisce una risposta immediata e una potenza specifica di altissimo livello.
L'aerodinamica della F80 è stata studiata nei minimi dettagli per massimizzare le prestazioni. L'auto è dotata di una serie di soluzioni avanzate, come un'ala posteriore mobile, un estrattore aerodinamico, un triplano e un S-Duct anteriore, che insieme generano fino a 1050 kg di carico aerodinamico a 250 km/h. Le sospensioni attive, l'assale anteriore elettrico e i freni con tecnologia CCM-R Plus, direttamente derivati dal mondo delle competizioni, completano un quadro tecnico di altissimo livello. Oltre alla tecnologia, la F80 rappresenta anche un'evoluzione stilistica significativa per la Ferrari. Le linee tese e scolpite richiamano il mondo aerospaziale, trasmettendo un senso di velocità e innovazione, mentre elementi del design delle storiche supercar Ferrari sono reinterpretati per creare un ponte tra tradizione e futuro.
The latest in the #FerrariSupercars lineage: welcome to the Ferrari F80.#FerrariF80 #Ferrari pic.twitter.com/MwPp0TCsXv
— Ferrari (@Ferrari) October 17, 2024
Altre notizie - Non solo Formula 1
Altre notizie
- 20:55 Ferrari, l'accusa shock di Ralf Schumacher: "Sarà un disastro, stanno facendo un errore da principianti per Lewis e Charles"
- 19:15 Verstappen spiazza tutti: “A 40 anni non sarò più in Formula 1”
- 18:48 18 Gennaio 1950: 76 anni fa nasceva "L'Aviatore". Gilles Villeneuve, il mito che ha sconfitto le statistiche
- 18:00 “Una sedia calda, ma il lavoro più bello del mondo”: Rui Marques convince
- 16:40 F1, siparietto Ferrari: Hamilton "gela" Leclerc sul soprannome, poi Charles distrugge Vasseur: "Lo chiamerò Fifi"
- 16:30 Addio Gedda? L’Arabia Saudita scommette su Qiddiya
- 11:09 F1, Leclerc avvisa i rivali: "Non ho più lacune enormi, ora curo i dettagli". L'arma segreta per il simulatore 2026
- 19:50 Test F1 2026: date ufficiali e doppia sessione. Si parte già a gennaio (a porte chiuse), poi la maratona in Bahrain
- 19:38 "Tifo Max, ma quel titolo glielo hanno regalato": l'ex commissario FIA riapre il caso Abu Dhabi
- 19:31 F1, Alpine si gasa: raggiunta la soglia minima di peso. Ecco perché l'ottimismo (e il motore Mercedes) ora fanno quadrare i conti
- 19:27 F1, McLaren accende i motori: fire-up riuscito a Woking. Ma Stella pensa già al maxi-aggiornamento di Barcellona
- 19:16 F1 Tech - Il "Giallo" del peso Mercedes spiegato: perché il limite minimo non salva Ferrari
- 16:30 “Mi dispiace quasi per lui”: Hamilton sotto pressione, Schumacher punta il dito
- 13:40 Ferrari SF-26, il ritardo come strategia? Cosa c'è di vero
- 11:11 Ford ritorna in F1. L'emozione del gran-nipote del fondatore: la lettera
- 09:24 Norris manda un segnale ai rivali: al simulatore per difendere il titolo
- 08:40 Verstappen è stato l'arma segreta Red Bull per la nuova PU 2026
- 07:54 Momento storico per Cadillac: i primi giri in pista a Silverstone
- 07:15 McLaren, dentro il crollo di Oscar Piastri: come ha perso il mondiale?
- 21:00 L’altezza dei piloti e il suo reale peso sulla performance in pista
- 19:59 Ferrari accende la PU 2026: nuovo suono, nuova era
- 19:15 Verstappen prevede un divario più ampio tra team con il regolamento 2026
- 19:01 Terremoto Ferrari: Adami non sarà l'ingegnere di Hamilton. "Divorzio" immediato e nuovo ruolo: cosa succede
- 17:55 Red Bull, Mekies rivela l’omaggio a Mateschitz nel motore 2026
- 16:46 Roma Città 30: dopo il Centro, il piano si allarga. Ecco le 1000 strade che rischiano il nuovo limite
- 16:30 Red Bull, Verstappen cerca l'incastro tra F1 e 24 Ore del Nürburgring
- 14:57 Esclusiva F1 - Altro che compressione: il "terrore" di Ferrari e Audi è il peso della Mercedes. E Alpine se la ride
- 13:40 Red Bull risponde al caso motori: niente irregolarità, solo rumore
- 12:45 Mercedes, Russell apre il cuore: "Ho fatto scorrettezze per arrivare qui"
- 12:40 WEC, Ferrari porta sei vetture al ROAR in vista della 24 Ore di Daytona
- 12:36 “Marketing o fumo negli occhi?” Cadillac e Ford si sfidano prima
- 12:35 Ferrari, arriva una partner di Cryptovalute: BingX la scelta
- 12:33 Ferrari scatta l’allarme in Borsa: titolo sotto la soglia dei 300 euro
- 12:29 Honda spinge per un ruolo di Tsunoda: Red Bull però l'ostacolo
- 12:28 “Quella foto non doveva esistere”: lo scherzo che fece infuriare Hamilton
- 12:19 McLaren, Norris può dominare il 2026? Per Damon Hill si
- 12:17 Brawn, il segreto scomodo: “Era fortemente compromessa”
- 12:15 Dentro i segreti della PU Red Bull-Ford: il sogno di Mateschitz
- 11:33 La prima Red Bull di Hadjar: emozionato e vuole scendere in pista
- 11:32 Red Bull, Mekies celebra la livrea e punta ai test di Barcellona
- 11:31 Red Bull, Verstappen ama la livrea romantica fatta con Ford
- 11:25 Racing Bulls presenta la sua livrea 2026: bianco con il blu Ford
- 10:05 F1, Verstappen show a Detroit: la battuta sul "lato B" gela la presentazione Red Bull-Ford
- 09:50 Red Bull cambia pelle nel 2026: estetica aggressiva e motore nuovo
- 08:40 Verstappen frena le chiacchiere: fedele a Red Bull fino a fine contratto
- 07:11 Russell svela il motivo del ritardo del rinnovo con Mercedes: non è colpa di Verstappen
- 23:15 Vincere subito o sparire: perché il debutto perfetto in F1 è ormai un’utopia
- 21:37 Red Bull, Verstappen ha un suggerimento per i giovani: non seguite gli ordini di scuderia
- 20:41 Ferrari, il ritiro di Hamilton nel 2026 potrebbe sconvolgere i mercato piloti
- 20:15 “Temo un nuovo dominio”: l’allarme di Marko scuote la Formula 1 del 2026
