F1 Tecnica, Ferrari cambia volto: nuova ala anteriore per sfidare i vincoli FIA sui flussi

Nella seconda giornata di test in Bahrain, l'attenzione dei tecnici si è spostata sull'avantreno della Ferrari SF-26. Le immagini che arrivano dalla pit-lane mostrano una modifica sostanziale alla filosofia aerodinamica dell'ala anteriore, un componente critico non solo per il carico puro, ma per la gestione dei flussi verso il fondo vettura.

Mainplane e Flap: cambia la distribuzione del carico

Il cambiamento più evidente riguarda la geometria del profilo principale (mainplane) e dei flap superiori. I tecnici di Maranello hanno abbandonato la precedente configurazione caratterizzata da un pronunciato avvallamento centrale e da una forma decisamente verso l'alto dei flap. La nuova specifica mostra un profilo molto più lineare e robusto: la corda dei flap è stata ridotta nella sezione centrale (quella più vicina al muso) per poi allargarsi progressivamente verso l'esterno e divenire più pronunciata nei pressi del pneumatico. Questa scelta suggerisce una ridistribuzione del carico aerodinamico: si sacrifica parte della downforce centrale per energizzare il flusso diretto verso le pance.

La guerra all'Outwash e i vincoli 2026

Il vero cuore della modifica, tuttavia, risiede nella zona esterna, evidenziata dalle frecce. Il regolamento 2026 ha imposto volumi estremamente restrittivi davanti alle ruote anteriori proprio per impedire ai team di generare il famoso effetto "outwash" (ossia spingere l'aria sporca all'esterno delle ruote), che la FIA vuole limitare per favorire i sorpassi.

La Ferrari, con questa nuova bandella verticale ridisegnata e il diverso angolo di attacco dei flap esterni, sta cercando di recuperare proprio quell'effetto bandito. L'obiettivo è creare una struttura di vortici capace di deviare le turbolenze nocive generate dal rotolamento dello pneumatico ("tyre wake") lontano dal corpo vettura, pulendo così il flusso destinato al fondo vettura. È un approccio aggressivo, molto vicino alla filosofia vista sulla Red Bull, che sfida lo spirito del regolamento cercando le zone grigie nelle intersezioni tra profili alari ed endplate.

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