Test Bahrain, allarme raffreddamento Aston Martin: stop all'attività in pista

Nel pieno dei test del Bahrain, mentre la griglia prende confidenza con le nuove complessità tecniche del regolamento, nel box di Aston Martin F1 si è vissuto un momento di tensione che ha attirato l’attenzione del paddock. Poco prima della pausa pranzo, la squadra ha sollevato il cofano motore in pit-lane, lasciando intravedere un’area posteriore insolitamente calda. Dall’esterno, la sensazione è stata quella di un problema legato alle temperature, in una fase in cui l’affidabilità conta quanto la prestazione pura. In un contesto di F1 oggi dove ogni dettaglio viene osservato, il gesto non è passato inosservato.

Intervento sul raffreddamento e primi correttivi

Dopo i primi run, nel box è comparso un pannello con feritoie di raffreddamento, segnale di un tentativo rapido di aumentare lo smaltimento del calore. Dal muretto trapelava prudenza: «da fuori l’impressione è che le temperature stessero salendo oltre il previsto; per questo abbiamo aggiunto sfoghi d’aria per aiutare la dissipazione», è il senso delle parole raccolte nel paddock. Un correttivo immediato, tipico dei test, quando si cerca di capire se il problema sia strutturale o legato a una configurazione troppo aggressiva delle pance e del cofano. In Bahrain, con caldo e vento, la finestra di funzionamento del raffreddamento è stretta e ogni compromesso aerodinamico pesa sulla gestione termica del power unit.

Honda al lavoro e silenzio ufficiale del team

Le facce preoccupate dei tecnici Honda F1, visti muoversi con torce tra cablaggi e condotti, hanno alimentato le voci: «si stavano cercando anomalie nei punti più caldi, con controlli mirati su tubazioni e schermature», racconta chi era a ridosso del box. Nonostante l’attività frenetica, il team ha scelto di non ufficializzare alcuna criticità, mantenendo la linea della cautela tipica delle giornate di prova. In una F1 formula 1 sempre più sensibile all’efficienza termica dei pacchetti ibridi, episodi del genere ricordano quanto il confine tra prestazione e affidabilità resti sottile, soprattutto nelle prime uscite di una monoposto che deve ancora trovare il suo equilibrio.

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