Ferrari, svelato il "giallo" delle pance: niente S-Duct, il segreto è nel motore (in acciaio)

Per settimane gli osservatori hanno scrutato le fiancate della nuova Ferrari SF-26, convinti di aver individuato il ritorno del famoso "S-Duct" (il canale che sposta l'aria dalla parte bassa alla parte alta della pancia). Ebbene, probabilmente si sbagliavano. Secondo quanto rivelato da Motorsport.com, la soluzione tecnica del Cavallino è ben diversa e nasconde un segreto motoristico.

Il "cuore" in acciaio che snellisce l'auto

La SF-26 cresce bene, ma senza trucchi aerodinamici interni. Il vero vantaggio competitivo risiede nel packaging del raffreddamento. I tecnici guidati da Loic Serra hanno optato per una scelta radicale sulla Power Unit: l'utilizzo di una testa in acciaio (più resistente alle temperature rispetto all'alluminio). Questa soluzione, già scoperta un mese fa, permette un raffreddamento spinto: il motore lavora a temperature più alte, consentendo di ridurre le masse radianti. Risultato? Pance più strette e aerodinamica pulita senza bisogno di condotti S-Duct.

Correlazione perfetta: Hamilton e Leclerc sorridono

La notizia migliore per i tifosi, però, arriva dai dati. I giri effettuati a Barcellona hanno confermato una piena correlazione con la galleria del vento. Non solo: Lewis Hamilton e Charles Leclerc hanno apprezzato il fatto che il simulatore di Maranello restituisca finalmente sensazioni di guida identiche a quelle della pista. Un dettaglio non da poco, considerando che negli anni passati la "creatura virtuale" spesso mentiva.

In arrivo forme più spinte

Quella vista in Spagna era una versione "base". Grazie alla sicurezza data dai dati di raffreddamento, Ferrari è pronta a portare in Bahrain forme aerodinamiche ancora più aggressive. La SF-26 è nata sana, ora deve diventare cattiva.

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