Un'altra sessione complessa a Baku. La pista, come detto da Mario Isola, sta dando tanti problemi, non è uniforme ed è molto più lenta rispetto alle previsioni. Charles Leclerc ha dovuto faticare ancora sacrificando un quarto d'ora di sessione per un altro problema. Max Verstappen ha rischiato di chiudere dopo venti minuti la sua sessione, mentre la maggior parte dei piloti ha baciato le barriere o è andata lunga. Sembra esserci un equilibrio totale nel long run, ma anche nel giro secco con una pista che domani si evolverà tantissimo.
Qualifica
Charles Leclerc e Sergio Perez hanno un feeling speciale con questa pista. Non a caso, nonostante tutte le difficoltà della Ferrari, autrice di almeno 7/8 lunghi durante le FP2, Charles Leclerc si mette a dettare il passo davanti a tutti, 1:43.484, sei millesimi più veloce di Sergio Perez, altro mago dei circuiti cittadini. A 66 millesimi c'è Lewis Hamilton. Il pilota della Ferrari si è regalato un tentativo con la gomma rossa vista le tante difficoltà avute. Sainz è 4° a 400 millesimi dal suo sostituto in Ferrari nel 2025. PIastri e Verstappen chiudono il sestetto. Tante difficoltà per l'olandese, specialmente nel 3° settore. Chiude 17° Lando Norris che nel momento del giro veloce ha avuto la sfortuna di essere intralciato da Pierre Gasly nel momento in cui il francese ha avuto un problema (il secondo per Alpine dopo stamattina ndr) alla batteria. Chiudono la Top Ten Nico Hulkenberg, George Russell e un ottimo Oliver Bearman a 70 millesimi dal compagno di squadra.
Passo gara
La Red Bull è molto vicina alla McLaren. I quattro piloti sono tutti con gomma gialla con Oscar Piastri e Sergio Perez a girare tra 1:48.4 e 1:48.6. Leggermente peggio, di un paio di decimi, Carlos Sainz sempre con gomma gialla. Ancora peggio però Max Verstappen e Lando Norris entrambi sul 1:49 basso. Molto bene il passo gara di George Russell, tra l'1:47 alto e l'1:48 basso. Molto continuo il passo gara di Piastri che sembra essere il più in palla prima di un crollo verticale appena superato il decimo giro, 1:49.8. La Ferrari di Sainz invece ha un andamento opposto: partenza più lenta per poi arrivare fino a 1:48.1. Non male quindi la Ferrari che però non ha simulato con Charles Leclerc la gara. Grande passo con la gomma bianca per Lewis Hamilton, spesso sull'1:48.00.
Autore: Paolo Mutarelli / Twitter: @j_pablo99
Altre notizie - Diretta GP
Altre notizie
- 13:40 Horner in Ferrari? Per Herbert mossa vincente sul fronte tecnico
- 12:58 McLaren e il dominio a rischio: il reset regolamentare può cambiare tutto
- 12:11 Le linee guida per i piloti nel 2026 si fanno complesse: il dilemma di Albon
- 11:34 Toyota svela la TR010 Hybrid e lancia la sfida a Ferrari nel WEC 2026
- 11:00 Alpine e la strategia “alla Brawn GP” verso il 2026: il piano
- 10:33 Audi accende il primo motore: carica e attesa in Germania
- 09:54 Red Bull 2026 di fronte ad un'enigma: ci si gioca il futuro di Max
- 09:11 McLaren e i biscotti avvelenati: la strategia da titolo di Brown e Stella
- 08:40 Leclerc pronto per il 2026: la Ferrari ha un piano per il suo talento
- 08:33 Ferrari, Hamilton e l'augurio per i 41 anni: un 2026 con l'ottavo titolo
- 08:11 Lewis Hamilton e lo straordinario record su 38 circuiti
- 07:00 Ferrari 2026 e la distribuzione del peso 2026: svolta tecnica decisiva
- 23:15 “Nessun addio, almeno per ora”: Lambiase resta l’uomo chiave di Max
- 20:45 Altro che rivalità, Verstappen sorprende Perez: un gesto che spiazza la F1
- 19:15 Audi accende il motore del futuro: il vero segnale che il 2026 è già iniziato
- 18:30 La FIA rende omaggio a Joaquim van Thuyne, scomparso nella tragedia di Crans-Montana
- 17:58 Verstappen o Hamilton, Coulthard sceglie per la sfida del GOAT
- 17:40 La Ferrari più dominante di Schumacher diventa LEGO: ecco la F2004 Icons
- 17:30 Valtteri Bottas passa alla Ferrari in vista dell’apertura della stagione 2026
- 17:20 Lewis Hamilton celebra il suo compleanno con un messaggio per i fan
- 17:17 Haas sorprende: il segreto del suo progresso nel 2025
- 16:30 Marko rimugina: Norris sarebbe stato perfetto in Red Bull
- 16:05 Ferrari F1 2026, il silenzio che fa rumore nel paddock
- 15:33 Aston Martin abbassa l'hype? Il 2026 sarà davvero difficile
- 14:54 Coulthard boccia il Metodo McLaren: "Comunicazioni radio sbagliate"
- 14:33 Simulatore Formula 1, perché non dal 2026 decide vittorie e sconfitte
- 14:12 Mercedes pronta a dare un taglio ai clienti: niente più caso McLaren
- 13:40 Verstappen ora ha l’aura leggendaria alla Schumacher: lo dice Ralf
- 13:03 Mercedes, Antonelli dentro l'incubo europeo: i momenti bui del 2025
- 12:22 Hadjar freme: Red Bull l'ha contagiato e fa il countdown
- 11:44 Zhou svela le ambizioni del progetto Cadillac nel 2026
- 11:00 Ferrari, Hamilton chiaro: la pressione per il 2026 è reale
- 10:13 Alonso e Sainz primato amaro nell’era ibrida: più ritiri di tutti
- 09:56 Aston Martin spinge per avere Horner: le soluzioni e le alternative
- 09:42 Da Spa a Maranello passando per l'Inghilterra: c'è la neve sulla F1
- 09:36 Audi anticipa tutti: in pista la monoposto 2026 tra pochi giorni
- 09:34 Villeneuve crede in distacchi record nel mondiale 2026: ecco perchè
- 09:32 Zhou porta in Cadillac le lezioni imparate in Ferrari: "So che serve per il vertice"
- 08:40 Ferrari, Bearman cala la maschera: "Voglio vincere con Maranello"
- 08:27 Audi porta in F1 l'esperienza di LeMans: l'ibrido cruciale
- 08:24 Red Bull ti porta al limite: Pérez al simulatore col figlio all'ospedale
- 08:22 Racing Bulls, Lawson si racconta: "F1 ti mette troppa pressione mentale"
- 08:07 Rubati i kart di Jules Bianchi: dolore del padre e l'appello
- 01:00 Ferrari 678 ha la PU in acciaio: ecco perché non è un problema
- 23:03 Perez e lo psicologo da 6000 sterline l’ora a causa di Red Bull
- 20:40 Ferrari, il 2026 ti porta al bivio: per Vasseur svolta o fine ciclo
- 20:03 Formula 1 sarà un altro sport nel 2026: Coulthard avverte
- 19:15 Ferrari programma il 2026: la 678 debutta a Fiorano poi test segreti
- 18:00 Red Bull, Lambiase respinge le offerte e resta con Verstappen
- 17:30 Coulthard boccia le papaya rules: "tradisce la fiducia tra pilota e ingegnere”
