F1, Aston Martin nel caos: ora è allarme lubrificanti. Il caso Valvoline

Se pensavate che i 40 kg di sovrappeso e il cambio fragile fossero gli unici problemi dell'Aston Martin, vi sbagliavate. Sulla scuderia di Lawrence Stroll sembra essersi abbattuta una tempesta perfetta che coinvolge ogni aspetto della vettura, compresi i fluidi vitali che scorrono nelle vene della AMR26.

Il "giallo" della formula chimica

L'ultima indiscrezione, riportata dalla testata spagnola Virutas de Goma, apre un nuovo fronte di crisi: il partner tecnico Valvoline starebbe incontrando enormi difficoltà nel trovare la giusta composizione chimica per i lubrificanti della nuova Power Unit Honda. Non si tratta di un dettaglio secondario: con le tolleranze millimetriche dei motori 2026 e le temperature elevate, l'olio è un componente prestazionale tanto quanto un pistone o una turbina.

"Mesi di tentativi falliti"

La cosa più preoccupante è la tempistica. Secondo le fonti, non è un problema emerso durante i test in Bahrain, ma una criticità che si trascina da mesi. "Il team tenta da tempo di trovare una soluzione alla formula chimica, ma al momento non ci sono riusciti", si legge nel report. Questo spiegherebbe, almeno in parte, perché il team sia stato costretto a girare con mappature motore estremamente conservative: se il lubrificante non garantisce la protezione o la dissipazione termica necessaria, spingere al massimo significa rompere tutto in pochi giri.

Un puzzle impossibile per Newey

A questo punto il quadro è desolante: una macchina in sovrappeso, una trasmissione che non regge la coppia e un olio che non lubrifica come dovrebbe. L'intervento di Adrian Newey, invocato come salvifico, dovrà essere totale e probabilmente richiederà, come ammesso dal team stesso, metà stagione per vedere la luce.

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