Per il 2026, diverse squadre di Formula 1 temono difficoltà nel mantenere le gomme anteriori in temperatura a causa dell’aerodinamica attiva delle ali mobili, che riduce il carico e il calore prodotto negli pneumatici in rettilineo, causando un raffreddamento eccessivo. Questo potrebbe causare calo di aderenza e sottosterzo.
La progettazione libera dei cerchioni, che tornerà in mano ai team, offrirà opportunità per gestire meglio il trasferimento di calore. In questo ambito, il ruolo di Loic Serra in Ferrari è promettente, mentre McLaren, con il suo eccellente sistema di raffreddamento interno, potrebbe essere la rivale principale, prefigurando una sfida tecnica fra i due top team.
autore
Giornalista classe 1999, pubblicista dal 2022, laureato magistrale in Scienze Politiche e relazioni Internazionali nel 2025 all’Università La Sapienza di Roma. Il mondiale perso da Massa nel 2008 ha acceso la miccia di un bambino che ha iniziato a seguire la Formula 1 e la altre categorie del motorsport.
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