I test invernali di Sakhir entrano nel vivo e, tra strategie tecniche e gestione delle risorse, iniziano a emergere le prime scelte operative delle squadre. La programmazione dei turni di guida è diventata un tema centrale, perché ogni ora in pista vale come oro nella fase di messa a punto delle nuove monoposto. In questo scenario, la comunicazione di Red Bull Racing ha attirato l’attenzione del paddock: il campione del mondo Max Verstappen non sarà al volante nel primo giorno di test, lasciando spazio al giovane Isack Hadjar. Una scelta che racconta molto dell’approccio metodico adottato dal team di Milton Keynes in questa fase delicata della preparazione.

La strategia Red Bull tra dati e sviluppo

La pianificazione ufficiale diffusa dal team prevede un’alternanza netta: Hadjar guiderà nella prima giornata, Verstappen prenderà in mano la vettura nel secondo appuntamento, mentre nell’ultimo giorno i due si divideranno il lavoro in pista. Un’organizzazione che risponde a esigenze precise di raccolta dati e validazione delle soluzioni tecniche. Dal muretto, la linea è stata chiarita senza giri di parole: “Seguiamo il percorso indicato dalla FIA e lavoriamo con una logica di sistema: ogni decisione sui turni è pensata per rendere il programma il più equo ed efficace possibile”. Una dichiarazione che fotografa l’idea di fondo della Red Bull, orientata a costruire una base solida di informazioni prima di concentrare il lavoro sullo stile di guida del campione olandese.

Il parallelismo con Haas e il valore delle scelte

Una gestione simile è stata adottata anche dalla Haas F1 Team, che ha deciso di far girare entrambi i piloti ogni giorno per massimizzare il chilometraggio e confrontare in tempo reale i feedback. L’approccio riflette una tendenza sempre più diffusa: distribuire le sessioni in modo ragionato per ottenere una fotografia completa del comportamento della monoposto nelle diverse mani. Con il secondo giorno riservato a Verstappen e l’ultima giornata condivisa, la squadra cerca di incrociare dati tecnici e sensibilità di guida, in un equilibrio che punta a rendere più rapido l’affinamento della RB nelle condizioni reali del Bahrain.

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Sezione: News / Data: Mar 17 febbraio 2026 alle 08:24
Autore: Paolo Mutarelli / Twitter: @j_pablo99
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Paolo Mutarelli
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Paolo Mutarelli
Giornalista classe 1999, pubblicista dal 2022, laureato magistrale in Scienze Politiche e relazioni Internazionali nel 2025 all’Università La Sapienza di Roma. Il mondiale perso da Massa nel 2008 ha acceso la miccia di un bambino che ha iniziato a seguire la Formula 1 e la altre categorie del motorsport.
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