La Sauber si rifà il look. Il team svizzero, presente in Formula 1 dal 1993 con una vittoria e 28 podi all’attivo, è pronto a cambiare pelle. Dal 2026 diventerà ufficialmente Audi Formula One Team, segnando una delle transizioni più ambiziose nella storia recente del motorsport. L’obiettivo è chiaro: competere ai massimi livelli entro la fine del decennio, puntando a vincere gare e, nel medio termine, campionati mondiali. A guidare questa rivoluzione sono due nomi di grande peso nel paddock: Mattia Binotto, ex team principal Ferrari, e Jonathan Wheatley, storico braccio destro di Christian Horner in Red Bull. Wheatley ha assunto la direzione operativa del progetto lo scorso aprile, portando con sé l’esperienza maturata in una delle squadre più vincenti dell’era moderna.
Wheatley: “Dobbiamo essere disruptor, non imitatori”
Durante il weekend di Singapore, il manager britannico ha rilasciato dichiarazioni significative a Reuters, tracciando il percorso di Audi verso il 2026. “Siamo sulla strada giusta,” ha detto con convinzione. “Abbiamo una tabella di marcia ambiziosa: vogliamo competere per vittorie e campionati entro la fine del decennio, e stiamo lavorando con determinazione per arrivarci.” Per Wheatley, la sfida che attende Audi è di proporzioni storiche: “È un cambiamento enorme, probabilmente il più grande da quando sono in Formula 1. Audi si fonda su tre pilastri: motori ad alta efficienza, carburanti sostenibili e tecnologia ibrida avanzata. Tutti questi elementi diventeranno centrali con le nuove regole del 2026.”
Il debutto di una monoposto Audi in Formula 1 rappresenterà quindi un momento simbolico, non solo per il gruppo di Ingolstadt, ma per l’intero movimento sportivo europeo. “Sarà emozionante vedere per la prima volta una macchina Audi prendere vita,” ha aggiunto Wheatley, “ma per arrivare ai vertici dovremo pensare in modo diverso. Non possiamo limitarci a replicare quello che fanno gli altri. Se vogliamo battere giganti come Ferrari, Red Bull, McLaren e Mercedes, dovremo diventare innovatori veri, dei disruptor.”
Una sfida ambiziosa per Binotto e il nuovo management
Il ritorno di Binotto nel paddock dopo l’esperienza con la Ferrari rappresenta un altro segnale forte. L’ingegnere italo-svizzero è stato chiamato per guidare il reparto tecnico e dare una direzione chiara al progetto Audi. Sotto la sua supervisione, il team ha già avviato il lavoro sulla power unit e sul telaio 2026, in collaborazione con il centro di Neuburg e la sede operativa di Hinwil e ha avuto ottimi risultati in questo 2025. La squadra, erede diretta del progetto Sauber, sta inoltre ampliando la struttura interna e reclutando figure chiave da altre realtà di Formula 1. L’obiettivo, ha spiegato Wheatley, è costruire una base solida e autosufficiente per competere stabilmente ai vertici a partire dal 2027.
Un nuovo paradigma per la Formula 1 del futuro
Audi punta a diventare il simbolo della nuova era della Formula 1: sostenibilità, efficienza e innovazione. Il costruttore tedesco ha investito in tecnologie avanzate per i motori ibridi e nella ricerca sui carburanti ecologici, in linea con gli obiettivi ambientali del 2030. Binotto e Wheatley condividono una visione comune: creare una squadra che non solo vinca, ma lo faccia in modo coerente con i valori del marchio.
Altre notizie - News
Altre notizie
- 14:29 F1 | Verstappen su Montoya: “Parla troppo, senza sapere davvero le cose”
- 10:56 F1 | Stella sposta la pressione su Ferrari per Monaco: "Sono i favoriti"
- 10:54 F1 | Cadillac blinda Bottas: Herta deve ancora aspettare
- 10:52 F1 | Mercedes, Antonelli non è più il piccoletto di casa Mercedes
- 20:45 F1 | Hamilton e il simulatore: meglio essere old style?
- 18:30 F1 | Hamilton chiude la porta ad Antonelli: “Nessun consiglio per il titolo”
- 17:45 F1 | Mercedes, partenze da incubo: la svolta arriva dalla frizione di Kimi
- 16:30 F1 | Motori 2027, i piloti spingono la FIA: ma Ferrari, Audi e Honda frenano
- 14:45 F1 | BYD spaventa il paddock: il colosso cinese prepara l’assalto alla F1?
- 13:45 F1 | Monaco senza aerodinamica attiva: occasione Ferrari?
- 13:07 F1 | Ferrari, Hamilton vuole vincere a Monaco: "La PU non conta lì"
- 12:13 F1 | Gare più corte nel 2027 per evitare costosi rifacimenti dei telai?
- 10:09 F1 | Piastri dietro la scelta folle dell'intermedia in Canada per McLaren?
- 09:18 F1 | Domenicali ammette: "Impossibile recuperare sia Gedda che Bahrain"
- 08:31 F1 | Mercedes, Villeneuve protegge Antonelli: "Non guardare la classifica"
- 20:29 F1 | McLaren, Brown non esclude una power unit proprietaria in futuro
- 20:22 F1 | Ferrari, Steiner: "Leclerc ancora superiore a Hamilton nonostante il Canada"
- 20:15 F1 | Aston Martin, Krack ammette: "bisogna rimettersi in sesto dopo il Canada”
- 20:07 F1 | Ferrari, Hamilton si sente finalmente a casa a Maranello
- 19:58 F1 | Räikkönen incorona Verstappen: “È il miglior pilota della Formula 1”
- 19:30 F1 | Montezemolo demolisce Luce: “Togliete il Cavallino da quell’auto”
- 18:30 F1 | Aston Martin flop? Tost avverte: “Nel 2027 può cambiare tutto”
- 18:00 F1 | Il Canada salva lo spettacolo, ma i piloti: “Questa F1 resta innaturale”
- 17:30 F1 | Wolff: “Antonelli e Russell al limite, niente ordini di scuderia”
- 16:34 F1 | Ferrari favorita a Monaco? Antonelli e Norris: “Può fare la pole”
- 14:03 F1 | Ferrari Luce, Hamilton e Leclerc promuovono la nuova EV di Maranello
- 13:03 F1 | Mercedes, Antonelli e la fortuna dei campioni: l'analisi di Montoya
- 12:45 F1 | Ferrari blindata: scatta il piano per proteggere i dati
- 12:12 F1 | Ferrari, prima del 2027 non ci sarà un motore all'altezza
- 11:16 F1 | Dalla Francia, Domenicali apre al ritorno dei V8 nel 2030
- 10:10 F1 | Vendita record dell'ultimo casco di Gilles Villeneuve: sopra il milione d'euro
- 09:22 F1 | Ferrari, Bearman non ha fretta: "2027? Ho una promessa con la Rossa"
- 08:40 F1 | Ben Sulayem vuole il potere assoluto sulla FIA: stop al limite dei tre mandati
- 21:23 ESCLUSIVA | F3, De Palo: "F1? Antonelli se lo merita. Noi piloti lavoriamo così..."
- 21:17 F1 | ESCLUSIVA, Max Gazzè: "La Ferrari prima di tutto, Antonelli mi emoziona. Leclerc-Hamilton?..."
- 20:45 F1 | Antonelli e la maturità dei campioni: in Canada non ha dominato, ma ha convinto
- 18:00 F1 | Ford non teme il ritorno dei V8: “La F1 deve tornare a emozionare”
- 17:17 F1 | Ferrari, Hamilton contro l'elettrico: "Non è motorsport questo"
- 16:30 F1 | Hamilton sorride a metà: batte Verstappen, Antonelli gli ruba la scena
- 15:44 F1 | Verstappen può, Bearman no: il privilegio che divide il paddock
- 15:15 F1 | Ferrari, Raikkonen vede del potenziale nella SF-26: "Il titolo non è lontano"
- 15:01 F1 | Gucci entra in Formula 1: sarà title sponsor di Alpine dal 2027
- 14:45 F1 | Antonelli scuote la Mercedes: Russell già sotto pressione?
- 13:15 F1 | Schumacher, Monaco 2006 e quella pole “rubata”
- 13:13 F1 | Ferrari, scoppia il caso ingegnere Hamilton: Lewis vuole ancora Santi!
- 10:55 F1 | Briatore punge la Ferrari Luce: “Questa i cinesi non ce la copiano”
- 10:22 F1 | Montoya ritratta su Red Bull: "Bei punti di Verstappen"
- 09:44 F1 | Da Kimi a Kimi: per Raikkonen, Antonelli è il favorito per il titolo
- 09:39 F1 | Ferrari si oppone ai cambiamenti PU del 2027: ecco perché
