Interessante focus del portale "Beyond The Flag" quest'oggi per analizzare quello che sarà il dopo Vettel in casa Ferrari. Cinque nomi analizzati attentamente per il mondiale di Formula 1 del 2021. Vediamoli anche noi nel dettaglio:
1) Antonio Giovinazzi: perché la Ferrari ha spinto l'Alfa Romeo a confermarlo non solo per i risultati, ma perché crede nella sua maturazione. Potrebbe rivelarsi un gregario, italiano, in grado di farsi apprezzare dal pubblico. I suoi miglioramenti nella seconda parte di stagione pendono verso questa direzione.
2) Daniel Ricciardo: perché la scelta Renault non ha pagato e la scuderia francese potrebbe addirittura lasciare il Circus o decidere di risparmiarsi il suo oneroso ingaggio in favore di un giovane del "vivaio". Ricciardo rischierebbe così di fare la fine di Hulkenberg e piuttosto sarebbe pronto a rilanciarsi in un top team diventando un compagno di scuderia per Leclerc certamente non meno ingombrante di Vettel, ma forse più uomo squadra.
3) Kimi Raikkonen: l'idea di chiudere la carriera in Ferrari lo stuzzica. La scuderia si ritroverebbe nuovamente un pilota al "servizio" del giovane in rampa di lancio, deciso a non dare problemi, ma allo stesso tempo importante in sede di sviluppo. Clamoroso ritorno?
4) Max Verstappen: era fra i più apprezzati in casa Ferrari prima del caos dichiarazioni. Potrebbe quindi essersi definitivamente giocato la possibilità di formare un dream team con Leclerc di giovani in rampa di lancio. Le dichiarazioni di papà Jos e di Helmut Marko lo hanno allontanato sempre più, ma l'idea c'era eccome.
5) Lewis Hamilton: la sua passione per la Ferrari non l'ha mai nascosta. Anche quando è andato contro non è mai stato perché mossosi in favore della Mercedes, ma perché Hamilton è l'azienda di se stesso. Forte, veloce, carismatico. Hamilton porterebbe alla Ferrari una ventata di notorietà forse eccessiva per lo stile della Rossa. Ecco perché dalla crescita di Leclerc dipende l'arrivo di Hamilton, desiderio, ma allo stesso tempo tentazione da evitare.
CLICCA QUI PER LEGGERE LE ULTIME NEWS DI FORMULA 1 - TORNA ALLA HOMEPAGE
Altre notizie - News
Altre notizie
- 11:09 Ferrari, i segreti del progetto 678 per il 2026: su cosa si lavora a Maranello
- 10:50 Le più lunghe strisce di vittorie in qualifica contro il compagno di squadra
- 10:30 Atletica, Mattia Furlani, l'amore per la F1 e l'amicizia con Antonelli
- 10:29 F1 Oggi | Orario prima gara F1 2026 Australia, Melbourne: qualifiche e gara
- 10:28 Quando inizia la Formula 1 2026, date e calendario completo
- 10:26 Haas guarda al futuro con fiducia, Toyota conferma l’impegno
- 10:23 F1, Alonso sfoggia una Mercedes da oltre 10 milioni nella sua collezione
- 10:21 McLaren, Norris e il titolo 2025: la forza di restare se stesso
- 10:17 Ferrari e la testata in acciaio: verità dietro la scelta tecnica
- 10:15 Rally Dakar, in pista il figlio di signor Red Bull: Mark Mateschitz
- 10:11 Mercedes, Wolff non si mette tra i favoriti per il 2026: le difficoltà pesano
- 10:09 Newey a lavoro per Red Bull, nonostante l'addio in Aston Martin
- 10:07 Cadillac annuncia un nuovo pilota domani: chi sarà?
- 10:05 Norris e Verstappen pagano oltre un milione per correre nel 2026
- 10:02 Rally Dakar, l'incidente nel prologo che fa il giro del mondo
- 09:11 Montoya crudele con Norris: "Campione meritato ma con quella McLaren..."
- 08:41 Ferrari, Vasseur avverte sulle sfide del 2026: adattarsi in fretta
- 08:03 Piastri e il caos Alpine che ha cambiato la carriera: il racconto di Oscar
- 00:58 Ferrari, Vettel racconta la sua crisi dopo l’arrivo di Leclerc
- 00:54 Ferrari dice addio a Zhou: futuro in Cadillac per il cinese?
- 00:53 F1, sorpassi rivoluzionati nel 2026: Tombazis spiega i cambiamenti
- 23:15 Ferrari, Vettel e i i consigli ad Hamilton per l'adattamento a Maranello
- 20:50 Ferrari, Leclerc si confessa: tra matrimonio, F1 e vita privata
- 19:15 Cadillac, Perez in pista per inseguire il sogno mondiale
- 18:30 Ford cambia le carte: il cuore del motore Red Bull non è solo elettrico
- 18:00 Ferrari non può aver sbagliato la PU 2026: parola di un rivale
- 17:15 “D’ora in poi è solo in discesa”: Norris dopo il titolo mondiale
- 16:30 Mercedes, Antonelli sogna un 2026 come il 2014: le promesse
- 15:55 Mercedes, Toto Wolff svela gli obiettivi per i test 2026
- 14:51 Haas, Bearman trova il lato debole del 2026: dolore ai piloti?
- 14:36 Cadillac gioca con il mistero: quell’occhio che può cambiare tutto
- 14:08 Mondiale il 2026, quali sono i team più esperti? Red Bull crolla
- 13:40 Alonso avverte l'Aston Martin e rivali: prime gare 2026 caos totale
- 13:06 Alonso meglio di Verstappen e Hamilton: quando i titoli mondiali non contano
- 12:01 Quando è crollata Alpine? Briatore indica l'inizio del crollo
- 11:45 Ferrari, Leclerc continua la sfiga anche in vacanza
- 11:09 Red Bull, Hadjar e il nuovo anno: Mekies e le aspettative
- 10:08 F1 | FIA pronta a intervenire sui sorpassi, parla Tombazis
- 09:05 F1, Gasly e il porpoising: “Non riuscivo a dormire dal dolore”
- 08:40 Ferrari, c'è un jolly da spendere nel 2026: ecco quale
- 08:04 Piastri e F1, il record amaro di leader senza titolo McLaren
- 07:45 Ferrari e F1, il record Q3 che racconta un’occasione mancata
- 07:00 Mercedes va estrema per il 2026: ancora zero sidepods?
- 23:10 Motori 2026: meno paura, più incognite e il vero rischio non è dove pensi
- 21:36 Il 2026 non perdona: la nuova F1 tra promesse, rischi e verità scomode
- 20:38 Ferrari, la prima grande chiave del Mondiale 2026: l'avvertimento
- 20:35 Ferrari, c'è il primo addio in F1 del 2026: ed è un pilota
- 20:33 Verstappen e Newey team principal, cosa cambia in F1 per Max
- 20:31 Test Formula 1 2026, quando e dove si corre prima del Mondiale
- 12:25 “Ogni settimana ci sentiamo”: perché Max non ha mai chiuso con Horner
