F1/ Dilemma budget cap? Il problema sarebbe l'atteggiamento della Ferrari

Uno forte scontro tra Ferrari e McLaren sulla questione budget cap. Secondo alcuni calcoli del Daily Teleraph, l'abbassamento oltre la soglia dei 150 milioni potrebbe costare numerosi posti di lavoro per le scuderie di stanza in Inghilterra ed è un discorso fortemente legato all'ostracismo della Ferrari, che non vorrebbe scendere sotto i 170. Dieter Rencken di RaceFans.net ha attaccato la Ferrari in un lungo editoriale che vi riportiamo qui sotto. 

In qualsiasi battaglia politica in F1, al centro della scena troverete quasi certamente la Ferrari. È sempre stato così. Sin dal primo GP della storia, a Silverstone nel 1950 – a cui la Ferrari non partecipò per una disputa economica con gli organizzatori – all’ultima gara dello scorso anno, Abu Dhabi 2019, quando il team fu multato per una controversia sul peso del carburante. E così anche a Melbourne il mese scorso, la questione sulla power unit Ferrari era sulla bocca di tutti.  E la battaglia è poi continuata sulla riduzione dei costi per sostenere i team più piccoli. In meglio o in peggio, la Ferrari è il cuore della F1. Si può dire che è stata nella categoria per 70 anni perché ha vinto la maggior parte delle sue battaglie, in pista e fuori. L’ultimo campionato vinto da un pilota Ferrari risale al 2007, ma la Ferrari continua ogni anno a ricevere più bonus di qualunque altro team. La Scuderia gode inoltre del diritto di veto sui regolamenti, e continuerà a detenerlo anche oltre la fine del 2020 e degli attuali contratti. La Ferrari ha anche un posto nel Consiglio Mondiale della FIA, quando si parla di F1. Si può affermare che abbia più potere sulla F1 dell’organo di governo della categoria e dei detentori dei diritti, Liberty Media. La sua carta vincente rimane la spietatezza machiavellica con la quale ha giocato alla perfezione nelle battaglie politiche. Questo le ha permesso di sopravvivere in uno sport in cui la mortalità è del 90%. Ogni volta che una questione cruciale viene messa sul tavolo, la Ferrari minaccia l’utilizzo del diritto di veto o l’uscita dalla F1. Queste minacce sono portate direttamente o tatticamente, con incontri segreti con i media, o lasciandole sullo sfondo ma ben presenti. Ma la Ferrari non è mai andata via per un motivo: la F1 è troppo importante come strumento di marketing e di immagine. Sul mercato la Ferrari sa giocare sulle liste d’attesa, tanto che il prezzo delle sue azioni è calato poco rispetto ai suoi rivali durante la pandemia. Tutto questo ha generato un atteggiamento da ‘Ferrari First’ (‘Prima la Ferrari’, ndr), anche se i risultati in pista non sono stati ideali. In ogni questione l’azienda ha messo i propri interessi davanti a quelli dello sport.  Questo significa essere intransigenti durante le attuali discussioni e non vedere il motivo per scendere al di sotto della cifra del budget cap già concordata. La Ferrari sostiene che il suo modello commerciale non può essere paragonato a quello degli altri team. Ma non ci si può aspettare che uno sport globale possa piegarsi davanti agli interessi di un singolo. [Ma se la Ferrari uscisse dalla F1 come potrebbe garantire un impiego ai 1200 dipendenti? Se un tempo si poteva dire che ciò che era buono per ‘Ferrari First’ era buono per la F1 e viceversa, ora non è più così. Forse gli azionisti Ferrari dovrebbero rendersi conto che costi inferiori equivarrebbero a profitti maggiori, a parità di condizioni. O forse questa è la più grande paura della Ferrari: l’uguaglianza nello sport.”

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