Quando nel 2019 si presentò nel paddock, Lando Norris era il meno quotato dei tre rookie che sbarcavano in Formula 1. George Russell aveva appena vinto il mondiale di Formula 2 davanti a lui e guidava la pessima Williams, ma tutti già sapevano che prima o poi sarebbe finito in Mercedes. Alexander Albon, finito dietro di lui nel mondiale di F2, guidava una Toro Rosso, ma tutti sapevano che prima o poi sarebbe finito in Red Bull. Lando era un pilota McLaren, di quella McLaren reduce dagli anni di Honda e delle litigate con Fernando Alonso e di Stoffell Vandoorne. Una nobile decaduta che voleva risorgere. Il volto di questa risalita assunse, mese dopo mese di stagione, la fisionomia del sorriso di questo inglesino che adora Valentino Rossi, che fa ridere tutto il paddock a suon di battute e scherzi infantili. In pochi mesi, Norris scalò le classifiche dei piloti più amati e si prese il suo posto tra i cuori dei tifosi.
Il 2019 viene ricordato per un altro motivo: il primo anno di Daniel Ricciardo fuori dall'universo Red Bull. Col senno di poi, il primo anno del suo declino. Dalla Renault in avanti abbiamo visto spegnere il sorriso guascone dell'australiano che tanto aveva incantato nel paddock, ma anche in pista, facendolo diventare uno dei piloti più amati e trasformandosi in un pilota malinconico, in perenne ricerca di sé stesso, non più soddisfatto e felice di guidare una monoposto Formula 1. Una situazione del tutto simile a quella che sta vivendo ora Lando Norris con la McLaren nel 2024. Il comun denominatore tra i due è l'arrivo di un talento purissimo nella scuderia che li ha cresciuti: la Red Bull voleva fare all-in su Max Verstappen, la McLaren sta pensando di farlo su Oscar Piastri, più brillante e freddo rispetto al temperamento di Norris. L'inglese sembra quindi essere il Daniel Ricciardo della nuova generazione: veloce, quella simpatia che nasconde la fragilità, pronto alla malinconia quando le cose non vanno bene, affiancato da un giovane, probabilmente, più forte di lui e per questo pressato a sfruttare le occasioni che vengono più sprecate che concretizzate. Le ultime otto gare di questo 2024 ci diranno molto in questa direzione.
Autore: Paolo Mutarelli / Twitter: @j_pablo99
Altre notizie - News
Altre notizie
- 11:10 “Tutti uguali, uno solo davanti”: cosa direbbero i numeri a parità di vettura
- 10:11 Verstappen spiazza tutti: “Vederlo così mi fa male”
- 23:10 Red Bull rompe l’equilibrio: “Non si può vivere di rendita”
- 20:40 Motori 2026 nel mirino: “vantaggi nascosti” e minaccia di protesta
- 19:10 Newey capo e progettista: “non è il suo punto forte”
- 18:00 FIA stringe sulle PU 2026: stretta sulla temperatura del flussimetro
- 16:30 Power Unit 2026, qual è la trovata "illegale" di Mercedes?
- 15:44 “Evitiamo un altro 2014”: 21 secondi di audio Mercedes
- 15:32 Verstappen “padre dei rookie”: il retroscena che non ti aspetti dal campione
- 13:40 Ferrari, la pressione arriva dal NY Times: il 2026 anno della verità
- 11:10 Mercedes nei guai con la PU 2026: la FIA punta al compromesso
- 10:36 McLaren, Piastri e il crollo che gli è costato il titolo: Grosjean lo prende in giro
- 10:30 Sauber mette in crisi Audi: svantaggio incolmabile per il 2026?
- 10:28 Red Bull arranca per il 2026: Mercedes punta il dito
- 10:10 Piastri come Reutemann: recordman con 15 GP leader senza titolo
- 22:50 Ferrari, strategia per sfruttare il budget cap nel 2026
- 20:50 Ferrari, ai test di Barcellona lavori solo su affidabilità
- 19:48 Audi sfida il Circus: anni di scelte difficili prima del grande salto
- 19:15 Ferrari a caccia del colpo di genio per il 2026: sidepod sotto osservazione
- 18:00 L'affidabilità torna ad essere un tema nel 2026: ecco come combatterla
- 17:37 Verstappen: "La cosa più difficile ora è chiudere la porta di casa"
- 17:03 Hamilton tradito dalla Ferrari? “Ha sottovalutato Maranello”
- 16:30 Ferrari, un 2026 senza proclami: Vasseur a Sky Sport Italia
- 15:07 Vowles non crede al dominio PU Mercedes nel 2026
- 14:07 Mercedes, Wolff si sente favorito per il 2026: "Impossibile dirlo"
- 13:40 Red Bull, Mintzlaff sbotta: "Vi dico la verità sul caso Horner"
- 13:11 Red Bull, il viaggio folle del reparto PU: oltre 600 dipendenti
- 12:51 Sarà Audi nel 2026, ma Sauber rimane in F1: ecco come
- 12:39 É guerra Power Unit 2026! Mercedes vuole diminuire i clienti, Honda no
- 12:36 Il revisionismo di Villeneuve: "7 titoli di Hamilton? Si, ma come li ha vinti?
- 23:10 F1 2026, due piste del calendario sono già da incubo per le nuove PU
- 22:30 Altro che bagagliaio: Hülkenberg dice no alla RS6 per una regola di casa
- 22:11 Vettel alla Red Bull dopo Marko? “Ha troppo pochi sostenitori”
- 20:10 F1 2026, vertice FIA e motoristi: Mercedes, Red Bull e rischio reclamo
- 19:10 Ferrari, Hamilton a lavoro per il 2026: preparazione fisica ad hoc
- 18:33 Mercedes, Antonelli show ai kart di Dayton: ma quelle penalità...
- 17:55 “Un vuoto totale”: così Wolff spiega perché Horner è arrivato al capolinea
- 17:44 Red Bull, Prost passa il testimone a Hadjar: "Ci sono per sfidare Max"
- 16:36 Ferrari, Leclerc al buio sul 2026: posta in palio altissima
- 16:01 Cadillac, ufficializzati gli ingegneri di pista di Perez e Bottas
- 15:38 Red Bull, Hadjar si prepara allo scontro Verstappen: umiltà e realtà
- 15:03 Perez pronto a tornare in F1: dall'incubo McLaren al buio Red Bull
- 14:38 Lindblad è il nuovo fenomeno di casa Red Bull: si presenta ad Autocar
- 14:04 Verstappen studia la longevità di Alonso: il segreto di Nando
- 13:48 Caos Power unit 2026, la FIA risponde alle accuse di Ferrari
- 08:35 La F1 del 2026 è già in guerra: trucco Mercedes-Red Bull, furia Ferrari-Audi
- 23:10 Norris e il giorno nero: “Altro che svolta: ero sotto una pressione enorme”
- 20:40 Leclerc “scarica” Hamilton: “Non avevo consigli da dargli”
- 19:10 Norris esprime rimorso per i commenti passati, l’odio sui social non si placa
- 17:55 Ferrari, Vasseur svela gli errori chiave che hanno condizionato Hamilton
